Chevrolet Camaro uue põlvkonna sissejuhatus

Pärast seda, kui 2005. aasta Ford Mustang oli tohutult edukas, saavutas Chevrolet enesekindluse Camaro uuesti välja anda ja teha sellest oma suurim panus. See on selle teine ​​põlvkond pärast tagasipöördumist ja kuues alates esmakordsest ilmumisest 1966. aastal. Uut turule toomist kasutades soovis Ameerika firma paljude sündmustega avaldada austust selle ikoonilise mudeli 50-aastase ajaloo ees Camaro programmi raames. Viiskümmend.

Camaro väliskujundus on läbi teinud olulise esteetilise muutuse, esiosal on parema jahutuse tagamiseks ülemise ja alumise iluvõre tohutud avad. aerodünaamika ja esteetiliste joonte parandamine, mis muudavad uue Camaro vanemate vendade seast eristuvaks. Kas mäletate veel Camaro 3. põlvkonda? The kolmanda põlvkonna Camaro halo-esituled on 4x6 tollised ruudukujulised esituled. Esteetilised muudatused keskenduvad nii eesmistele kui ka tagumistele spoileritele, süsinikkiust sisetükkidega kapotile ja uuele õhupuhastile. Trimm ja seelikud täiendavad keerukat aerodünaamilist paketti. Sellel on 20-tollised rattad, mis täidavad esteetilise väliskujunduse, mis muudab selle jooned imetletuks kogu maailmas. Camaro alghind on 25,000 XNUMX dollarit, nii et kui soovite selle omandada, võite juba vaadata autokindlustust, mida väärite.



Selles Camarose põlvkonnas pakub Chevrolet kolme tüüpi mootorite valikut. Algversioonide mootor on 2.0-liitrine turbolaaduriga neljasilindriline mootor, mille võimsus on 275 hj. Teine mootor on uus 3.6-liitrine otsepritsega, muudetava ventiili ajastus V6 335 hj-ga. Sportlikumate versioonide (1SS ja 2SS versioonid) jaoks on Chevrolet välja töötanud mootori LT1, 6.2-liitrise V8 mootori, mis pakub võimsust kuni 455 hj ja pöördemomenti 615 Nm. Peaaegu kõigi nende jaoks on kahte tüüpi ülekandeid, mida saab paigaldada: 8-käiguline automaat või kui eelistate 6-käigulist manuaali.

Selle kuuenda põlvkonna struktuuris on suurenenud jäikus ja samal ajal vähenenud kaal, mis aitab tal jõuda 0–100 km / h kõigest 4 sekundiga. See on varustatud Magnetic Ride vedrustusega, mis on üks parimaid vedrustussüsteeme, kuna see loeb teeolusid 1000 korda sekundis ja reguleerib siibrid vastavalt pinna tingimustele. Nende omaduste juures on jahutamine ülioluline, mistõttu on sellel 36 mm radiaator ja kaks välist lisaradiaatorit, mis on jõuülekande aluseks, lisaks peamisele jahutusele on sellel tavaline jahuti õli, jõuülekande ja diferentsiaali jaoks. tagumine.

Sellel Camaro põlvkonnal on nii kupee kui ka kabriolett versioonid. Camaro kabriolettil on nüüd täisautomaatne tipp, mis pakub samu väliseid jooni nagu Camaro Coupé ja mida saab avada või sulgeda isegi kiirusega kuni 30 miili tunnis. Kaks viimistlust, millega saame oma Camarot konfigureerida, on LT ja SS versioonid, samuti brändi kõige radikaalsem versioon ZL1, millest räägime tulevastes postitustes.