Jeep Gladiator VS Land Rover Defender 2020

Kumb on metsalisem, kas Jeep Gladiator või 2020. aasta Land Rover Defender? Vaatleme neid kahte maastikumudelit ja nende maastikuvõimalusi.

Kuigi turule jääb üha vähem puhtaid maastikusõidukeid, on siiski kaaluda huvitavaid valikuid, mis neid vajadusi rahuldavad. Täna otsustasime analüüsida, kumb on rohkem metsaline, kas Jeep Gladiator või Land Rover Defender 2020? Ja selleks kasutame maastikul vastasseisu, kus otsustame, milline on selles jaotises parim valik.

Ühest küljest on meil Jeep Gladiator, Põhja-Ameerika ettevõtte uus pikap, mis jõuab lähikuudel Euroopa turule. Parema offroadi eesmärgil uuendamine Jeep Gladiator jt led esituled on hea valik. Vahepeal on tema vastaseks uue põlvkonna Land Rover Defender – mudel, mis on täielikult uuesti leiutatud, pakkudes esmaklassilisemat stiili ja rohkem tehnoloogiat, loobumata oma uskumatutest maastikuvõimalustest.



Millised on selle maastikukõrgused?

Jeepi veoauto puhul on meil sõiduk 43.6-kraadise ründenurga, 20.3-kraadise kõhunurga ja 26-kraadise väljumisnurgaga. Vahepeal on kahlamisvõime 76 sentimeetrit, pukseerimisvõime on üle 2.7 tonni ja kandevõime on 725 kilogrammi tagumises kastis.

Land Rover on seevastu saadaval kahe kerega, 90 kolmeukseline ja 110 viieukseline. Nii on meil Defender 31 puhul sisenemisnurk 25 kraadi, ventraalne nurk 25 kraadi ja lahkumisnurk 90 kraadi, arvud, mis on drastiliselt suurendatud kuni 38 kraadi ründenurgani, 28 kraadi võrra. Defender 40 puhul on kõhunurk ja 110-kraadine väljumisnurk. Kahjumisvõime on kolmeukselisel Defenderil 85 sentimeetrit ja viieukselisel 90 sentimeetrit, samas kui pukseerimisvõime on 3 , 5 tonni.
Saadaval mootorid

Gladiatori puhul jõuab see Euroopasse vaid 3.0-liitrise diiselmootoriga, mis annab 260 hj võimsust, mida juhib kaheksakäiguline automaatkast. Teistel turgudel on kaasas 3.6-liitrine V6-bensiin 285 hj, mida pakutakse nii kuuekäigulise manuaalkäigukastiga kui ka kaheksakäigulise automaatkäigukastiga. See sisaldab ka Rock-Trac nelikveosüsteemi.

Seevastu Defender on saadaval rohkemate mehaaniliste võimalustega, sealhulgas 2.0-liitrise diiselmootoriga 200 ja 240 hj võimsusega ning ülelaadimisega 2.0-liitrise bensiiniplokiga 300 hj. Lisaks täiendab valikut võimas 3.0-liitrine kuuesilindriline reasbensiinimootor, mis annab võimsust 400 hj. Kogu mehaanika on seotud kaheksakäiguliste automaatkäigukastide ja nelikveosüsteemiga.
järeldus

Vaatamata sellele, et tegemist on kahe erakordse maastikuvõimsusega sõidukiga, on tõsi, et siin on olulisi erinevusi, millega arvestada. Näiteks 2020. aasta Land Rover Defenderi maastikusuutlikkus on pisut parem kui Jeep Gladiatoril, eriti 110 kere puhul, sisaldades samas ka erineva tüübi ja arvuga mootoreid. Uus Defender pakub aga pisut esmaklassilisemat lähenemist, mis küll ei mõjuta selle maastikuvõimet, kuid võtab selle pisut eemale selle puhtaimast olemusest, mida Gladiator on suutnud mõnevõrra paremini säilitada. Ka need ei paku sama kehavalikut, kuid see on midagi, mille hulgast peate ise valima.