Jeep Wrangler Rubicon 392 2021: 470 HP ja palju uusi funktsioone

Uut Jeep Wrangler Rubicon 392 2021 esitletakse 470 hj ja paljude uute funktsioonidega. Uus mudel põhineb Jeep Wrangler 392 kontseptsioonil.

Eelmise aasta juulis esitles Ameerika ettevõte Jeep Wrangler 392 Concepti – prototüüpi, mis arendas edasi Wrangleri suure jõudlusega versiooni. Aeg on edasi läinud ja neli kuud hiljem on see ametlikuks saanud. See on uus 2021. aasta Jeep Wrangler Rubicon 392, metsaline, mis on varustatud võimsa V8 mootoriga (esimene tehasemudelisse üle 40 aasta paigaldatud) ja hulga uute funktsioonidega.



Kumb on parem, kas Ford Bronco või Jeep Wrangler?

Alustades täpselt kapoti all peidus olevast ehtest, on 2021. aasta Wrangler Rubicon 392 varustatud vabalthingava 6.4-liitrise HEMI V8 mootoriga, mille võimsus on 470 hobujõudu ja maksimaalne pöördemoment 637 Nm, mis on Jeep 4x4 jõudmiseks enam kui piisav. 100 km/h paigalt 4.6 sekundiga või ¼ miili 13 sekundiga. Ja kõik see, samal ajal, kui see on asfaldil mahasõidul tohutult tõhus.

Jeep Wrangler Rubicon 392 2021: 470 hj ja palju uusi funktsioone

Mootor on ühendatud kaheksakäigulise käiguvahetajatega automaatkäigukastiga, mis on esimene Jeep Wrangleri puhul, ja väljalaskesüsteemiga, millel on aktiivsed ventiilid, mida juhitakse vastavalt juhi soovile automaatselt või käsitsi. Sellel on ka pöördemomendi reservi funktsioon, mis on omamoodi asfaldi käivitamise juhtseade, mis suudab vabastada veidi lisajõudu.

Uus 2021. aasta Jeep Wrangler Rubicon 392 on aga loodud võimalikult tõhusaks maastikul. Sarnaselt juulis avalikustatud prototüübile suurendab tootmismudeli kliirensit 2 tolli võrra ning sellel on täiustatud unikaalse geomeetriaga vedrustus ja Foxi amordid. Sellel on ka 17-tollised veljed koos massiivsete 33-tolliste maastikurehvidega. The oem Jeep Wrangleri led esituled sobib paljudele Jeep Wrangleri versioonidele, seega veenduge, et teate täpselt oma sõiduki mudelit.

Tänu sellele on Jeep väitel paranenud lähenemis-, lahkumis- ja läbimurdenurgad, kuigi detailidesse pole läinud. Ta on avaldanud, et Rubicon 392 suudab läbida kuni 825 mm sügavust vett. Sellel on kolmetasandiline õhuvõtusüsteem Hydro-Guide, mis juhib vee mootorist eemale, isegi kui lained ületavad mootori kõrgust jõkke või järve sõites. Lisaks võimaldab see süsteem mootoril normaalselt töötada ka siis, kui mootorikate on mudaga kaetud, isegi kui on vaja tippjõudlust.

Mis puudutab veosüsteemi, siis Jeep Wrangler Rubicon 392-l on alandussüsteemiga Select-Track püsiv nelikveosüsteem, neli maastikusõidurežiimi, Dana 4 esi- ja tagatelg, elektroonilised lukustusdiferentsiaalid ja elektrooniliselt lahtiühendatav eesmine stabilisaatorvarras. Jeep väidab, et pöördemoment on saadaval pöörete vahemiku kaugelt madalamalt ja et roomamissuhe 44:48 võimaldab juhil kasutada V1-t allamäge mootoripidurina.

Esteetilises plaanis on kõige jämedam Wrangler, mida me mäletame, Rubicon 392 märgid, spetsiaalsed rattad, suure õhuvõtuavaga kapuuts, spetsiifiline iluvõre, uus näidikupaneel, uus nahkpolster, teabe- ja meelelahutussüsteem, turvasüsteemid ja sõiduabi, kere- värviline kõvakate ja lai valik ametlikke tarvikuid, mis on mõeldud ainult Rubicon 392 jaoks.

Hetkel me ei tea, kas 2021. aasta Jeep Wrangler Rubicon 392 on saadaval ka kaheukselise kerega, samas hindu pole avaldatud, kuigi hinnanguliselt on selle hinnasilt vähemalt 60,000 XNUMX dollarit. Müük algab järgmise aasta esimeses kvartalis.