Jeep Wrangler on alati olnud maastikusõiduk, millest suurem osa maastikuhuvilisi ei pääse ning Jeep Wrangleri turg on muutumas üha populaarsemaks. Mõni aeg tagasi andis autor Sahara neljaukselise versiooni kohta lihtsa hinnangu, kuid mõned sõbrad tahavad teada Rubiconi versiooni sõiduki jõudlust. Kuna meil siin tõesti proovisõiduautot laenata ei saa, siis palusime sõbral siiski klubist laenata 2021. aasta 2.0T Rubicon neljaukseline mudel ja keskendusin ka selle sõidukogemusele. Selline näeb välja pärast versiooni uuendamist
oem Jeep Wrangleri led esituled. Lubage mul teiega jagada. Jagan oma isiklikku proovisõidukogemust.
Jeep Wrangler Rubiconi mootoriks on samuti 2.0T turbomootor ja sobivaks ülekandesüsteemiks on 8AT käigukast. Sõiduki maksimaalne võimsus on 266 hobujõudu ja maksimaalne pöördemoment on 400 Nm. Selle 2.0T turbomootori võimsusparameetrid on väga head ja ka sõiduki võimsuse reguleerimine on agressiivsem, eriti on pöördemomendi löök stardi alguses väga tugev ja võimsusreaktsioonis pole loidusest jälgegi. . Kärbes on 2. kuni 3. käik Liigenditel on sissetungimisjäljed. Lisaks ei ole Jeep Wrangler Rubicon eriti aktiivne üleskäiguvahetuses. Kui mul on kütusekulu säästmiseks vaja kõrgemat käiku vahetada, ei lülita sõiduk pikka aega kõrgemale.
Kuna laenasin sõbralt uue auto, siis kahjuks ei ole uus auto läbinud sissemurdmisperioodi ja ei sobi suure intensiivsusega maastikusõiduks, mistõttu mul ei õnnestunud seda Jeep Wrangleri õigesti "avada", ja omas sõidukogemust ainult katmata teedel. Jeep Wrangler Rubicon kasutab mitme hoovaga integreeritud silla esi- ja tagavedrustust. Vedrustuse reguleerimine on raske ning tugi ja sitkus on tugevad, mis võib tõhusalt takistada sõiduki õõtsumist. Kui kere veereb äärmuslikul kiirusel, on tunda reaktsiooni. Tõmbejõud koos vedrustuse survekäiguga, mis on palju suurem kui tavalistel linnamaasturitel, ei tunne suurtest aukudest läbimisel mingit üleliigset tagasilööki. Kuid veermiku raskem häälestus vähendab ka sõiduki mugavust. Väikeste konaruste filtreerimine on suhteliselt kehv, vahelduvad järellöögid kanduvad šassiilt edasi autosse ning ka Jeep Wrangleri rehvimüra ja tuulemüra on suurel kiirusel sõites väga vali.
Miks peaksite mootorratast uuendama meie universaalse tagatulega
Kuidas laadida Harley Davidsoni mootorratta akut
Peamised omadused, mida tuleb Harley Davidsoni esitulede valimisel arvestada
