Jeep Gladiator: Wrangleri pikapi ametlikud andmed

FCA avaldas eile oma pressiveebis Jeep Wrangleril põhineva pikapi Gladiatori esimesed viis fotot ja kõik ametlikud andmed. Mõni minut hiljem info kustutati, sest selle ametliku esitlemiseni on jäänud veel kuu aega. Piisas mitmest meediast fotode ja pressiteate salvestamisest, võrgus jagamisest.

Tegemist on nn Scrambleri projektiga, kahekordse kabiiniga viiele reisijale ja kaubakastiga kuni 730 kilo vedamiseks. Erinevalt teistest pikapitest keskendub Jeepi mudel ekstreemsemale maastikule. Jeepi strateegia on eristada seda teistest FCA pikapitest, nagu Ram 1500 ja tulevane Dakota.

Scrambleri projekt tuleb ametlikult müügile Jeep Gladiatori nime all. Nii saadakse tagasi Ameerika kaubamärgi ajalooline nimi. Gladiaatoril on Argentinas oma ajalugu. Sellenimelist pikapi Jeep tootis Industrias Kaiser Argentina (IKA) aastatel 1963–1967 Córdobas. Isegi täna on sellel leegion järgijaid.



2020 Jeep Gladiator JT Led esituled

Uus Gladiator põhineb Wrangleri uuel põlvkonnal, mis on tuntud kui JL (loe arvustust). Autoblog sõitis sel aastal Wrangler JL-iga legendaarsel Nevada Rubicon Trailil, kus Jeep tegi ka selle Scrambleri projekti proove (loe edasi).

Jeepi pressiteates tutvustatakse Gladiatorit kui "kõigi aegade kõige võimekamat keskmise pikapi". Ja tõstab esile selle "maasturivõimekust ilma konkurentideta".

Lisaks 730 kilosele lastile deklareerib Jeep 3,500-kilose pukseerimisvõime ja kuni 75-sentimeetrise kahlamise võimaluse.

Gladiaatori mehaanika on sama, mis uue Wrangler JL tippversioonidel: V6 3.6 naftero (285 hj ja 350 Nm) ja V6 3.0 turbodiisel (260 hj ja 600 Nm). Nagu kõigil Wrangleritel, on standardvarustuses topeltveojõud koos käigukastiga.

Uus Wrangler JL tuleb Argentinas turule 2019. aastal. Gladiaatorit veel ei avalikustatud, kuid see oleks FCA Argentina loogiline samm: kuna tegemist on kaubaveosõidukiga, vabastatakse pikap siseriiklikest maksudest. . See on austusavaldus, mis viimastel aastatel on eriti mõjutanud tavapärast Wranglerit sõiduautona.