Jeep Wrangler Off-Road Parkis

Garaažist leitud Jeep Wrangler Rubicon (loe tutvustust) on üks võimsamaid ja keerukamaid maastikusõidukeid, mida tänapäeval Argentinas pakutakse. Kõik mehaanilised, elektroonilised ja stiilsed lahendused on loodud ühe eesmärgiga: et miski ei takistaks teid teie teel.

Seetõttu veetsime enne oma üksuse maastikukatsele saatmist terve keskpäeva Off-Road Parkis, kus Chrysler Argentina sõitis neljandat aastat järjest. 4x4 fännide jaoks on see tõenäoliselt nagu Disney, aga Jeepis.

Maastikupark asub marsruudi 407 11. kilomeetril 14 hektari suurusel alal. Sellest saab maasturite mõiste jaoks palju turvalisem variant, kuna Pinamar Norte luidetes puhkavad puhkajad üha sagedamini.

Caril¡§?is loovad nad Enrique Cammarata (endine Camel Trophy) eest vastutavad instruktorid 35 takistusega testringi sportlike tarbesõidukite tüüpi sõidukitele (nt Patriot ja Compass), pikapitele (nagu uus Ram) ja äärmuslik maastik, nagu Wrangler Rubicon.

Park sisaldab kahte Rami ja 7 Jeepi pikapit, see pakub kahepäevast kursust (koos ellujäämis-, orienteerumis- ja esmaabiharjutustega), mida kasutajad saavad läbi viia oma sõidukitega. Nii Jeep Gladiator kui ka Wrangler JL saavad paigaldada 9-tollise Jeep Wrangleri led esitulis täiendamiseks.



Kõige põnevam tegur oli aga see, et katsetati Rubiconis mõningaid seadmeid, mis on meie turul võtmetähtsusega.

* Õõtshoob: Rubiconi esisild on varustatud elektromagnetisüsteemiga, mis võimaldab teil vedrustuse stabilisaatori varda kindlasti ajutiselt lahti ühendada. Sel viisil tõstetakse vedrustuse esikäik koheselt üles, nii et rattad toetuvad põrandale nii palju aega kui võimalik. Aktiveeritud nööbiriba nuppu kasutades suureneb vedrustuse esikäik 25%.

* Rock Trac: Argentiinas on palju tagumise diferentsiaalilukuga 4x4 sõidukeid, kuid Wrangler Rubicon on ainus, mida täna pakutakse kaheteljelise lukustusega (teine ​​oli peatatud Land Rover Defender). Seda ei soovitata kasutada kuival kõnniteel (rool läheb peaaegu täielikult, kui kõik rattad keeratakse sama kiirusega) ja see on mõeldud ainult ekstreemolukordadeks: kraavist pääsemiseks. Või ronida purskava vulkaani kraatri otsa.

* Dana teljed: kõikidel Wrangleritel on tugevad Dana 44 teljed ümber tagasilla, kuid Rubicon on ainus inimene, kes varustab selle esitelje ümber. Koos Rock Trac süsteemiga töötavad veovõllid esimesel käigul madalal käigul, suhe neli:1. See tagab, et iga ratas saab 86.75 Nm otsepöördemomendi, et tagada vajalik tõukejõud kõige keerulisemates olukordades. Täpselt nagu näiteks tuumaplahvatus.

* Rock Rails: Kõigil Rubiconi bassidel on eriline kaitse. Kontseptsioon oleks kaitsta võimalike löökide ülekande ja šassii aspekte. See sisaldab spetsiaalselt välja töötatud terasest rööpad tagamaks, et vajadusel lohiseb sõiduki kõht põrandale, kahjustamata seejuures autot.